Descripció

La carcassa del motor de cotxe elèctric és una estructura de closca que s’utilitza per cobrir els components d’estator i rotor del motor al sistema d’accionament del vehicle elèctric . Es fabrica principalment d’aliatge d’alumini o acer . La seva funció principal és proporcionar suport mecànic, protegir els components interns del motor del medi extern i ajudar a la dissipació de calor .

164

Funcions

Excel·lent conductivitat tèrmica del material
La carcassa del motor està fabricada amb un ADC12 d'alumini casal, amb una conductivitat tèrmica de 96 W/m · k, que és superior a l'acer estructural general (uns 50 W/m · k) i té una bona conductivitat tèrmica (257 × 250 × 223mm) i l'estructura tancada, el material de conductivitat tèrmica elevada pot transferir la calor ràpidament al sistema de refrigeració extern, mantenint efectivament el rang de temperatura de funcionament del motor a 60 graus ~ 80 graus, cosa que ajuda a millorar l'estabilitat de funcionament del motor i la vida de servei .

Excel·lent força general i protecció de la closca
La carcassa del motor s’utilitza per encapsular i recolzar els components del nucli del motor, i les seves propietats mecàniques afecten directament la fiabilitat de la màquina sencera . ADC12 L’alumini de la matriu té una resistència a la tracció d’uns 310 MPa i una bona densitat de cola Mantenint la integritat estructural . amb una estructura de superfície de rodament principal de 257 mm de llargada, pot resistir les càrregues radials i axials generades durant el funcionament, mentre que bloqueja partícules externes, vapor d’aigua, etc . d’entrada a la cavitat del motor, millorant la capacitat de protecció del segellat.

Excel·lent precisió estructural
Aquest producte utilitza un centre de mecanitzat vertical VMC, integració de fresat, perforació, avorrida, toc, reaming i altres processos . combinat amb el sistema de threnzons BT40 ± 0 . 01mm Repetibilitat Assegureu-vos que la consistència dimensional de les superfícies interiors i exteriors de la closca . Tenint en compte els requisits de precisió de les àrees clau com ara els seients del suport del motor, els forats de refrigeració i les superfícies de muntatge, aquest procés pot assegurar que la tolerància dimensional de tota la peça es controla dins de ± 0,05mm, reduint el post-entre-entre els errors de les marques i reduint els errors de la reducció dels errors de les marques, reduint els errors de l'article en els errors de l'article en els errors de l'informació, reduint els errors en els errors en els errors de 0,05mm Millorar la concordança del sistema.

Estructura lleugera
S'utilitza aliatge d'alumini ADC12 (densitat d'aproximadament 2 . 7g/cm³) i el pes del material es redueix al voltant d'un 60% en comparació amb l'acer . El pes mesurat d'aquest producte és 3 . 56kg, cosa que pot reduir almenys 2kg de càrrega en comparació amb les closques d'acer tradicionals {.}}}}}}}}}}}} per a 10% en reducció de 10% en reducció de 10% en reducció de 10% en reducció de 10% en reducció de 10% en reducció de 10% en reducció de 10% en el 10% de la reducció de la càrregues de 10%. Pes dels vehicles elèctrics, la resistència es pot augmentar un 6%~ 8%. L’optimització de l’estructura i la selecció de materials tenen un efecte positiu en l’eficiència energètica de tot el vehicle.

166